开局一口锅努力造汽车，山东烟台汽车制造厂的经历堪称行业传奇

　　曾经有那么一个车企，从造铁锅起家经过多年的努力华丽转变成为了一家汽车生产厂商。其跨度之大在汽车制造行业内堪称传奇。他就是山东烟台莱阳市的烟台汽车制造厂。曾经他家的“泰山牌”拖拉机、“莱阳牌”农用运输车、“燕台牌”载货汽车家喻户晓，被称为“胶东明珠”

　　烟汽的故事还得从烟台的第二次解放说起

　　1948年十月烟台二次解放后，作为“胶东腹地”的莱阳民生设施受到了极大的破坏急需恢复，烟台市在这样的背景下决定建立一批企业专门生产生活五金用品以及生活设施来摆脱眼前的困境。“莱阳新建锅厂”就是这批企业中的一份子，起初它是一家专门生产铁锅的企业，后来也顺带生产一些锅碗瓢盆菜刀剪子什么的。

　　进入五十年代后，莱阳当地的主要问题已经从生活设备设施的短缺转变成了农业生产设施的短缺。莱阳新建锅厂作为“党的一块砖”自然也就变成了“莱阳拖拉机修配厂”。主要任务也从生产生活五金制品变成了修理拖拉机，生产拖拉机配件。不得不说莱阳拖拉机修配厂的这一次转变还是蛮大的，直接从金工转行成了技工。不知道当年莱阳拖拉机修配厂生产出来的拖拉机配件是不是都带着锅气。

　　至于莱阳拖拉机修配厂与车结缘那是六十年代末期的事情了，特殊的时代背景下烟台地区革委会决定组织拖拉机生产大会战，建设属于烟台自己的拖拉机制造企业。在1969年有着技术优势的莱阳拖拉机修配厂被选中在烟台多家拖拉机配件厂的帮助下生产烟台第一款自研拖拉机。在那样一个随时都能创造奇迹的时代莱阳拖拉机修配厂还真的搞出了一台“东方红-20型”拖拉机。

　　这一台“东方红-20”带着莱阳拖拉机修配厂打开了新世界的大门，也为后来莱阳拖拉机修配厂产品的研发制造奠定了基础。

　　1972年，莱阳拖拉机修配厂正式更名成为“莱阳拖拉机厂”，同年莱拖在“东方红-20”的基础上又研发出了“泰山-25”中型拖拉机。

　　凭借着“泰山-25”产品莱拖也有了近千辆的年销量，当然此时国内还在计划经济时代，企业生产产品都是靠计划安排的，销售也是靠计划包销，企业虽然在一定程度上没有什么自主权，但永远不愁销路。

　　后来随着国内载重汽车的短缺，莱拖又被安排进了解放汽车联营公司，短暂的生产过“YT-30型”八吨半挂车。

　　这款在“解放CA10”基础上改装而来的半挂车应该是莱拖生产的第一台真正意义上的汽车，当然莱拖自己也是比较争气的，1985年莱拖在这款车的技术基础上研发出了自己的轻型载货汽车，并定名“燕台牌”。莱拖的门口也挂上了“山东省燕台汽车制造厂”的牌子，开始生产“燕台牌”轻型载货汽车。烟汽也逐渐形成了“莱拖牌”拖拉机、“燕台牌”农用车、轻卡两手抓的局面。“拖汽并举、多产品经营、全面发展”成了烟汽领导们最常说的一句话。

　　改革开放后期，烟汽凭借着敏锐的市场嗅觉更是混的风生水起，先是投资5000万元改造生产线引进国外先进的生产设备，后又从五十铃买到了具有先进水平的车型生产技术。

　　并在五十铃车型的基础上推出了烟汽的自卸车、专用车、农用运输车（低速载货汽车）等产品，在八十年代末九十年代初一度受到市场的追捧。尤其是烟汽仿五十铃的YT1041车型作为烟汽的拳头产品确实红火了很多年。

　　当然前路总是坎坷的，烟汽并没有像有关方面预想的那样向着一家现代化的汽车制造企业飞速发展，反而迎来了前所未有的危机。

　　九十年代中期，烟汽内部人浮于事、机构臃肿、领导干部尸位素餐、贪腐成风，公司的产品研发在这样一种整体风气下开始止步不前，但随着市场竞争的愈发激烈烟汽的相关产品逐渐开始失去市场竞争力，产品销量下滑公司面临亏损一大堆问题出现在烟汽的面前。1995年当地主管部门还想过让烟汽与东风合资造车，以谋求烟汽的发展，可九六九七连续两年的亏损还是给主管领导们敲响了警钟。领导们开始大力整顿烟企内部的问题，开始改并裁撤企业内部多余的部门、人员。同时肃清干部队伍，一大批中高层因此被清退。烟汽这才堪堪捡回了一条命。

　　1998年，烟汽看准时机抓住了农用车市场迅猛发展的契机把宝押在了农用运输车（低速载货汽车）上，意图借此带着烟汽再度走向辉煌。并推出了“燕台1605型低速载货汽车”系列车型。

　　功夫不负有心人，烟汽凭借燕台1605系列产品的热销，在1999年实现了扭亏为盈，还收购了莱阳市汽车总公司、莱阳市水箱厂、莱阳市汽车同步齿环厂等企业进一步增强了自身实力。

　　但随着千禧年的到来，国内低速载货汽车市场逐步退烧，当年烟汽押宝农用运输车（低速载货汽车）的弊端也就逐渐显现了出来，公司产品太过于单一过分依赖于农用运输车（低速载货汽车）导致公司产品线发展失衡。烟汽的三百多个销售网点又大多集中在山东地区，市场形态也较为单一。企业的现金流又有限，一旦低速载货汽车市场受挫烟汽将无力再战。

　　当然烟汽也曾试图改变这一问题，推出过一些其他车型来缓解产品线失衡给烟汽带来的压力，可结果也都事与愿违没能取得明显的效果。

　　到04、05年时烟汽依旧没能抬起头来，2005年时烟汽还曾试图与大名鼎鼎的滨州普莱德合作生产皮卡车型来获得新的发展，但最终也是胎死腹中没能取得预想的效果。（滨州普莱德是一个很有意思的车企，有兴趣的朋友可以去翻一下我之前发过的帖子轻松一下）

　　烟汽多次自救失利后成为了山东省汽车工业集团有限公司的下属托管企业，后来随着山东省汽车工业集团与潍柴控股集团有限公司等企业在2009年组建了山东重工集团有限公司。烟汽也就彻底失去了自己的姓名成了山东重工旗下的一家轻卡生产基地。

　　我想这对于开局只有一口锅的烟汽来说可能也算得上是一个比较好的结局了吧。

　　好了，今天的故事就到这里，我们有缘再见。