梁津铭/制图

　　14路公交车司机李师傅，每天开车经过杭州清泰立交桥，最近一个多月，他觉得桥身晃动得越来越厉害。本报记者现场核实后发现，杭州清泰立交桥两侧的桥梁板居然裂开了一条大缝。

　　报道见报后，记者获悉，清泰立交桥的监管单位——杭州市市政设施监管中心第一时间就组织了专业技术人员，并再次邀请省交通工程建设集团教授级高级工程师颜东锋、市城建设计研究院教授级高级工程师赵林强院长等专家前往现场查看。

　　车辆拐弯离心力导致箱梁偏移

　　清泰高架桥位于清泰街，连接清江路和环城东路，横跨铁路和贴沙河。桥梁建于1998年，全长1086米，主体结构为预应力混凝土连续箱梁，部分采用钢结构箱梁。

　　据杭州市市政设施监管中心副主任钟峥介绍，本报所报道的“开裂”处实际上位于清泰高架09号墩，是钢结构箱梁和混凝土箱梁的交界处。而市民看到的“开裂处”其实是桥体结构交界处的伸缩缝。

　　“不过，这个位置的钢结构箱梁的确也存在一定的梁板偏移。”钟主任说，因此伸缩缝看上去扩大了不少，这也是引起市民担忧的主要原因。

　　经专家现场查看和分析，引起偏移的主要原因有两个。

　　一是这个钢箱梁是一个独柱墩钢结构曲梁。也就是说，它是单点支撑，且处在一个斜弯道上。我们知道，车辆经过弯道时，会产生离心力，与轮胎的抓地力共同作用，“扯”着地面向外移。而且这个钢箱梁转弯半径小(弯道较急)，梁体自重轻，重型车辆长年累月地经过，所产生的离心力加速了它的偏移。

　　但是，缝隙为何没有出现在弯道处，反而是在清泰商务大厦下这段相对较直的桥体上呢？这是因为这段桥面，包含弯道在内，是一个整体梁结构，因此裂缝就出现在了结构交界处，而不是拐弯的地方。

　　还有一个原因则是由于这个钢结构曲梁，本身就存在一个热胀冷缩的影响。

　　偏移量未影响安全，维修方案9月出炉

　　“这在类似的桥梁中是一种常见问题，而且这个问题一般出现在弯道上。”钟主任举了一个例子，他们前段时间刚刚对上德立交东北角做了一个纠偏“手术”。这个梁就处在一个弯道上，工作人员当时用设备把这个发生偏移的梁用一个设备顶起来后，拉回到原位，再加上限位块(一种阻止梁板偏移的设备)来解决问题。

　　“参与查看的专家表示，目前，这个钢箱梁的梁端偏移量处于安全可控范围内，梁板的偏移不影响正常运行，桥梁处于可控安全状态，车辆可放心通行，梁体振动也属于正常现象。”

　　此外，为防止偏移进一步发展，杭州市市政设施监管中心接下去将按照专家的建议对桥梁进行全面检测评估，下一步将根据检测结果，制定科学方案，适时实施纠偏，维修方案预计9月份就能出来。在此期间，工作人员会加强跟踪观测，密切关注偏移量的变化。