随着国内汽车文化的逐渐成熟，MPV在人们心目中的印象也潜移默化地发生着改变：以前，人们喜欢将MPV与面包车、工具车划上等号，而随着别克GL8(配置|询价)、本田奥德赛(配置|询价)等合资车型的畅销，人们又将MPV看作是“商务车”的代名词，近年来“社交名片”丰田埃尔法(配置|询价)/威尔法、雷克萨斯LM的强势崛起，则又让大家对这类产品有了更深层次的认知……总之，当前的市场环境下，有着宽敞空间以及良好驾驶体验的MPV，正在被越来越多的家庭视为不可或缺的出行神器。而为了满足这种越来越高的产品需求，除了别克、大众、本田之外，日系车企巨头丰田也加大了产品引入的力度，未来将由南北丰田以姊妹车的形式推出北美“奶爸车”全新一代塞纳的国产版本。

那么，面对盘踞国内MPV市场多年的别克GL8，以及热度正高的本田混动奥德赛/艾力绅和主打豪华的大众威然，被誉为平民“埃尔法”的全新一代丰田塞纳实力如何？它又是否能够拿下GL8，成为国内MPV市场的又一颗新星？下面咱们就带着这些疑问来一起深入了解一下这款新车。

作为一款专门为北美市场开发的家用MPV产品，往代丰田塞纳在海外市场定位于一款主打家用和实用性的“奶爸车”。而得益于丰田TNGA架构在塞纳上的普及，全新一代塞纳不但有了技术层面的提升，全新的外观设计风格也让它摆脱了前几代车型的中庸和呆板，视觉效果上提升明显。这一点通过平行进口到国内的新车就能直观体会到，它的整体造型采用了丰田最新的家族式设计理念，一体式大嘴前进气格栅带来十足的张力，两侧前大灯则由一个封闭式的中网造型相连接，搭配了两个闪电形状的镀铬装饰条，营造出一副更加犀利霸气的视觉效果。而侧身部分与全新一代汉兰达如出一辙，采用了非常凌厉的侧面线条，腰线从前翼子板向后贯穿提升至尾灯处，再加上侧门上闪电形状的造型设计，为新车塑造出了非常强烈的肌肉感。

车尾的造型对于一款MPV来说就更加夸张了，尾灯组的灯带延伸到了后翼子板处，尤其是与后翼子板结合处的整体性做得非常和谐，看上去极富张力。此外，两尾灯组中间还有黑色/镀铬饰条进行连接，上方还有塞纳的英文标志，搭配车标与尾窗中间半包式的扰流板，进一步提升了尾部视觉宽度。至于，后杠部位，全新丰田塞纳的做法就显得低调多了，后包围中规中矩，并采用了单边单出的排气设计。不过，如果你认为丰田会因为它是一款MPV就“善罢甘休”，那绝对就大错特错了！为了给那些不甘“油腻”的奶爸们带来激情，全新一代塞纳还有一款运动版车型，这款车型配备了尺寸夸张的熏黑蜂窝网状进气格栅和更加犀利的散热口，再加上熏黑轮圈以及运动化的车尾保险杠设计，让整车多了些性能车的神韵。当然，最让人高兴的是，未来普通版与运动版将会由南北丰田分别国产，只要你喜欢哪款都能买到。

至于一款MPV最重要的内部驾乘空间，有着超过5米车长的全新一代丰田塞纳其表现也无可挑剔。它的座椅造型虽然不像别克GL8那样豪华，但第二排前后壳移动63.5厘米的“船长椅”却更加符合家庭使用场景需求。另外，在配置层面上，前排座椅多项电动调节、第三排魔术座椅、带脚踢式感应的电动侧滑门、电动尾门等舒适性以及便利性配置也极大地满足了多人乘坐出行时的使用需求。

而驾驶舱部分，全新一代丰田塞纳的风格也非常讨人喜欢。它的中控台造型与车门融为一体，视觉上有着很强的宽阔感。而材质和层次感也经过设计师精心修饰，再加上纵向贯穿的T型操作台，提升储物便利性的同时，也为车内营造出类似于轿车的驾驶氛围。配置层面上，12扬声器音响、GPS导航系统、10英寸驾驶位抬头显示、全景影像、8向可调的前排真皮座椅等也都出现在了新车上，配置表现让人挑不出毛病。在MPV的弱项安全性上，TNGA-K架构的全新塞纳也下了一番功夫，该车全系标配了包括第三排侧气帘在内的10安全气囊，另外还有包括在弱光条件下仍能工作的防碰撞系统、全速域自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、交通标志识别等配置在内的丰田第二代TSS主动安全系统，进而保证它的安全性。

最后动力系统上，全新一代丰田塞纳将会搭载2.5L四缸自然吸气发动机+电动机的混动系统，系统综合功率或将达到246马力，由行星齿轮式的E-CVT变速箱传递至车轮，并且会提供前驱与E-Four电子四驱可选。底盘悬挂部分依旧是前后独立悬挂。

总结：作为丰田在国内MPV市场布局的又一款重磅车型，全新一代塞纳的产品力毋庸置疑，即便它的豪华感不像别克GL8那样出类拔萃，但这却让它成为了一款更适合家用的MPV产品。所以，如果明年国产上市后，全新一代塞纳能和此前传闻的那样，将售价控制在28万左右起步，那么这款“平民埃尔法”说不定真的能够拿下GL8，成为国内MPV市场的龙头老大。